近些年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展,城市軌道交通車站逐漸成為城市歷史文化展示的窗口和城市名片。石材作為現(xiàn)代建筑裝飾裝修最成熟的裝飾材料之一,完全能夠滿足軌道交通車站裝修工程的相關(guān)使用要求,在交通建筑空間發(fā)揮著巨大的功能和作用。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)軌道交通車站(公共區(qū))地面鋪裝,天然石材因其具備較好防火性能、硬度耐磨性和易于維護(hù)等特點(diǎn),使用比例高達(dá)90%以上。種類以國(guó)產(chǎn)花崗石為主,常見種類有白麻、灰麻、黃麻、綠麻等,產(chǎn)地也覆蓋全國(guó),包括福建省、山東省、廣東省、四川省、湖北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)等幾大花崗石石材主要產(chǎn)地。
石材不僅在車站主體及附屬全部地面使用,在車站一些特殊的局部構(gòu)造如樓梯踏面及立面、與盲道結(jié)合、踢腳線、擋水臺(tái)、站臺(tái)門警示帶、地面疏散等部位也發(fā)揮著重要作用,成為軌道交通裝飾工程不可或缺的主要裝飾材料。
石材裝飾工程在軌道交通地鐵站的應(yīng)用,區(qū)別于常規(guī)公建項(xiàng)目。軌道交通裝飾工程有工期時(shí)間緊、各專業(yè)交叉多、作業(yè)面條件受限、成品保護(hù)難度大等制約情況,所以從設(shè)計(jì)到深化、從運(yùn)輸?shù)椒雷o(hù)、從鋪裝到驗(yàn)收,都有比較獨(dú)特的工作流程。
石材盲道一體化工藝 張揚(yáng)/供圖
設(shè)計(jì)——功能優(yōu)先
軌道交通車站空間裝修設(shè)計(jì)除了考慮裝飾效果,同時(shí)還要保證乘客及運(yùn)營(yíng)的使用功能,即乘客安全快捷地送到目的地,運(yùn)營(yíng)方便維護(hù)日常管理。天然石材在車站裝修(公共區(qū))設(shè)計(jì)上運(yùn)用寬泛,首先是車站的主體及附屬所有地面部分。除了常規(guī)的地面鋪裝,石材還可以滿足交通空間的部分特殊功能需求,例如墻柱面(弧形)踢腳線、一體化無(wú)障礙盲道、樓梯踏步(踏面及立面)、擋水臺(tái)、站臺(tái)門上下車警示帶、地面疏散、所有墻面干掛及出入口地臺(tái)飾面等部位。
選材——就地取材
花崗巖巖體在我國(guó)約占國(guó)土面積的9%,達(dá)80多萬(wàn)平方公里。每個(gè)城市軌道交通車站建設(shè)材料盡量以屬地化便捷為原則,既節(jié)約運(yùn)輸成本,又保證工期。石材飾面所用材料的選擇應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),同一工程采用的天然石材應(yīng)盡量選用同一個(gè)礦源的同一層面的巖石。同一名稱的石材顏色和花紋可能有較大差異,選材時(shí)宜以大塊樣板為準(zhǔn)。設(shè)計(jì)單位向建設(shè)方提供各種石材樣本,以協(xié)助其盡快確定所用石材。通常在對(duì)幾種石材的選擇中,應(yīng)依據(jù)所掌握的石材資料,重點(diǎn)考慮擬用石材的表面特征、顏色和紋理等技術(shù)性能指標(biāo)。盡管石材供應(yīng)商已給出了石材的物理性能指標(biāo),但石材作為一種天然材料其物理性質(zhì)變化很大,因此必須重新確認(rèn),以便確立相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)格尺寸等指標(biāo)。
防護(hù)——至關(guān)重要
車站地下空間容易受潮、腐蝕、發(fā)霉等原因,在地鐵站裝飾工程中天然石材的使用更需要做好六面防護(hù),防止鋪貼后因溫度、濕度的變化而出現(xiàn)泛堿、銹斑、水漬等現(xiàn)象,影響美觀效果。
驗(yàn)收——履行標(biāo)準(zhǔn)
“修路架橋、功德無(wú)量”,軌道交通工程為城市建設(shè)百年大計(jì),造福后人。材料質(zhì)量及使用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為行業(yè)上限,設(shè)計(jì)單位按具體合約要求,配合業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理、施工方等機(jī)構(gòu)完成預(yù)驗(yàn)收及正式驗(yàn)收,不符合國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)的情況有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)整改,以保證車站空間的最終裝飾效果。
(作者系北京卓藝建筑裝飾設(shè)計(jì)有限公司高級(jí)室內(nèi)建筑師)
原創(chuàng) 張揚(yáng) 中國(guó)建材報(bào)
本文原載于《中國(guó)建材報(bào)》8月22日8版