(原標(biāo)題:廣西首趟石材班列開行 年運量達(dá)140萬噸)
從南寧鐵路局獲悉:從8月20日凌晨起,廣西鐘山至梧州集裝箱班列開行,每天有90個集裝箱、3500噸石粉搭乘這趟“專列”到梧州后,再通過水運到廣東、福建等地。據(jù)了解,這是廣西首次開行的集裝箱貨運固定班列,這條鐵路班列,年聯(lián)運石材量可達(dá)140萬噸。它的開行,為當(dāng)?shù)厥耐怃N開辟了新的便捷通道。
廣西賀州是全國主要白色大理石產(chǎn)業(yè)集群地,石粉、石板材年產(chǎn)量達(dá)750萬噸,一半以上的產(chǎn)量主要通過公水聯(lián)運的方式銷往廣東、福建、浙江、上海、江蘇等地。雖然公水聯(lián)運具有及時、便利、靈活等優(yōu)勢,但也存在規(guī)模小、運量低、安全性差、受制于道路運輸條件和天氣條件的劣勢。
從今年4月下旬起,梧州鐵路貨運中心先后與4家地方物流企業(yè)達(dá)成聯(lián)合運輸協(xié)議,共同開啟了鐘山到湛江、茂名、成都、昆明以及鐘山至梧州港的石粉、石板材集裝箱公路、鐵路、水路多式聯(lián)運模式,改變了賀州石材公水聯(lián)運單一途徑,讓賀州地區(qū)石材實現(xiàn)了集中、批量、快捷、安全外運目標(biāo),拓寬了運輸通道。由于鐵路實行運價下浮政策,聯(lián)運成本較低,不少地方物流企業(yè)主動要求加入聯(lián)運行列。為滿足市場需要,南寧鐵路局決定從8月20日起,將鐘山至梧州石粉集裝箱運輸開成“五定”班列,班列每天一班,每天可裝運90個集裝箱石粉,年運量可達(dá)140萬噸。
據(jù)了解,鐵路擬定開行固定石粉班列后,不少地方物流企業(yè)還想加入班列聯(lián)運行列,鐘山火車站每天請求運輸?shù)氖圻_(dá)到140個箱。等鐵路裝卸、運輸能力提高后,石粉班列開行有望擴大,年聯(lián)運量有望超過200萬噸,將大大促進賀州石材支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
從南寧鐵路局獲悉:從8月20日凌晨起,廣西鐘山至梧州集裝箱班列開行,每天有90個集裝箱、3500噸石粉搭乘這趟“專列”到梧州后,再通過水運到廣東、福建等地。據(jù)了解,這是廣西首次開行的集裝箱貨運固定班列,這條鐵路班列,年聯(lián)運石材量可達(dá)140萬噸。它的開行,為當(dāng)?shù)厥耐怃N開辟了新的便捷通道。
廣西賀州是全國主要白色大理石產(chǎn)業(yè)集群地,石粉、石板材年產(chǎn)量達(dá)750萬噸,一半以上的產(chǎn)量主要通過公水聯(lián)運的方式銷往廣東、福建、浙江、上海、江蘇等地。雖然公水聯(lián)運具有及時、便利、靈活等優(yōu)勢,但也存在規(guī)模小、運量低、安全性差、受制于道路運輸條件和天氣條件的劣勢。
從今年4月下旬起,梧州鐵路貨運中心先后與4家地方物流企業(yè)達(dá)成聯(lián)合運輸協(xié)議,共同開啟了鐘山到湛江、茂名、成都、昆明以及鐘山至梧州港的石粉、石板材集裝箱公路、鐵路、水路多式聯(lián)運模式,改變了賀州石材公水聯(lián)運單一途徑,讓賀州地區(qū)石材實現(xiàn)了集中、批量、快捷、安全外運目標(biāo),拓寬了運輸通道。由于鐵路實行運價下浮政策,聯(lián)運成本較低,不少地方物流企業(yè)主動要求加入聯(lián)運行列。為滿足市場需要,南寧鐵路局決定從8月20日起,將鐘山至梧州石粉集裝箱運輸開成“五定”班列,班列每天一班,每天可裝運90個集裝箱石粉,年運量可達(dá)140萬噸。
據(jù)了解,鐵路擬定開行固定石粉班列后,不少地方物流企業(yè)還想加入班列聯(lián)運行列,鐘山火車站每天請求運輸?shù)氖圻_(dá)到140個箱。等鐵路裝卸、運輸能力提高后,石粉班列開行有望擴大,年聯(lián)運量有望超過200萬噸,將大大促進賀州石材支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。