"一帶一路"石材物流發(fā)展,成本有望下降兩成

一直以來，效率低、成本高等問題困擾著中國物流業(yè)的發(fā)展。作為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”，福建在“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇中，如何為物流行業(yè)提高效益，降低成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級？23日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會、中國物流投融資聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2015中國（南安）“互聯(lián)網(wǎng)+物流、金融”高峰論壇在南安舉行，“‘一帶一路’福建核心區(qū)物流發(fā)展機(jī)遇”成為大家關(guān)注的共同話題。

成本偏高制約行業(yè)發(fā)展

為什么我國物流成本會這么高呢？宋朝義分析，一般認(rèn)為交通路橋費(fèi)占比大，導(dǎo)致物流成本偏高。但是，如果分析物流成本構(gòu)成，會發(fā)現(xiàn)路橋費(fèi)占物流成本約22%，油料費(fèi)約占物流成本30%，接下來就是企業(yè)的工資，約占22%?！斑@三大項(xiàng)支出就占了物流成本的74%，因此，降低物流成本，需要多方協(xié)同作戰(zhàn)，才能起到事半功倍的效果。”

物流成本過高制約國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長、原國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長宋朝義在高峰論壇上表示，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國經(jīng)濟(jì)總量是63.6萬億元，而社會物流總收入10.8萬億元，約占GDP的17%。最近發(fā)布的數(shù)據(jù)是16.6%，比去年是有所下降。但是還有待降到發(fā)達(dá)國家的物流成本，“歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)社會物流一般占GDP比重8%—9%?！?

對此，華潤石材董事長黃慶達(dá)深有感觸。他表示，南安的石材行業(yè)，“買全球，賣全球”。石材都是從中東、非洲一些地方運(yùn)到南安，再銷往全球世界各地?！拔锪鞒杀菊嫉狡髽I(yè)成本的28%以上?！?

“一帶一路”焦點(diǎn)是物流

推進(jìn)“一帶一路”國家戰(zhàn)略，物流行業(yè)面臨著什么樣的新機(jī)會？中國交通運(yùn)輸協(xié)會副秘書長、中國物流投融資聯(lián)盟常務(wù)副主席兼秘書長倪瑋表示，實(shí)際上，絲綢之路的核心就是物流。“當(dāng)年鄭和下西洋運(yùn)了大量的貨物進(jìn)行交易，實(shí)質(zhì)上做的正是物流。‘一帶一路’戰(zhàn)略核心的焦點(diǎn)就是物流?！?

今年，李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，為各行各業(yè)注入新的創(chuàng)新活力。國家發(fā)改委中國運(yùn)輸研究所汪鳴所長表示，無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，實(shí)體產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)還是傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)，都需要充分借助互聯(lián)網(wǎng)方式，重新構(gòu)建適合自己的商業(yè)模式和價(jià)值鏈。他建議，不管是南安，還是泉州，乃至福建，經(jīng)濟(jì)發(fā)展都不太可能去復(fù)制珠三角、長三角那種做產(chǎn)品機(jī)制的模式，而尋求加強(qiáng)雙向合作，做成產(chǎn)業(yè)生態(tài)的模式。

對于物流企業(yè)今后的發(fā)展方向，原商務(wù)部政研室主任張國慶稱，物流企業(yè)要積極響應(yīng)國家提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，努力開拓“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”運(yùn)營的新模式，如搭建平臺，努力構(gòu)建與電商平臺緊密合作，利用交易平臺、電商平臺、物流平臺的聚合作用，為企業(yè)提供快速鏈接的電子商務(wù)加物流配送加融資服務(wù)加信息服務(wù)的一站式中國服務(wù)平臺，并以獨(dú)特的物流優(yōu)勢，積極幫助企業(yè)拓展市場，為經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新提供動(dòng)力。

第四方物流落地泉州

引導(dǎo)企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，對傳統(tǒng)物流業(yè)進(jìn)行重構(gòu)再造，推動(dòng)物流業(yè)加速向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集約化方向發(fā)展。記者從高峰論壇獲悉，福建省首家第四方物流平臺天地匯已經(jīng)落戶南安。

“物流行業(yè)是典型的大產(chǎn)業(yè)、小企業(yè)，排名前20位的物流企業(yè)加起來占的市場份額還不到2%，只有1.2%左右。 “‘互聯(lián)網(wǎng)+’跟物流的結(jié)合，不是單純建一個(gè)網(wǎng)站，或者單純搭一個(gè)平臺?！比莅餐ㄎ锪饔邢薰究偨?jīng)理郭東圣對物流平臺充滿期待，他坦言，平臺就是要把價(jià)值提煉出來，實(shí)現(xiàn)智慧物流的合作?！肮蚕硇畔⑵脚_，就是大家合作，將共同優(yōu)勢發(fā)揮到極致，同時(shí)進(jìn)行劣勢互補(bǔ)?！薄碧斓貐R董事長徐水波表示，發(fā)展物流行業(yè)，要解決行業(yè)集約化的問題，“有網(wǎng)絡(luò)，有信息化，有品牌，還需要有金融等等參與。”而通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”模式，“天地匯實(shí)際上做了物流淘寶的模式，在三年到五年之內(nèi)我們有能力讓當(dāng)?shù)匚锪鞒杀鞠陆?0%。”